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鋼管厚度標(biāo)準(zhǔn)正負(fù)范圍/108無(wú)縫鋼管今日市場(chǎng)價(jià)格
造船用鋼管
造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過(guò)去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來(lái)，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來(lái)制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋巨輪。
橋梁鋼鋼管
鐵路或公路橋梁承受車(chē)輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對(duì)鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，近來(lái)成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。
27、脫碳：鋼的表層碳分較內(nèi)層碳分降低的現(xiàn)象稱(chēng)為脫碳。全脫碳層是指鋼的表面因脫碳而呈現(xiàn)全部為鐵素體組織部分;部分脫碳是指在全脫碳層之后到鋼的合碳量未減少的組織處;
28、強(qiáng)度：金屬材料在外力作用下，抵抗塑性變形和斷裂的能力，σ=P/F，單位符號(hào)MPa;
29、抗拉強(qiáng)度：拉伸試驗(yàn)時(shí)，金屬材料在拉斷前所承受的最大應(yīng)力。即拉斷前所承受的最大負(fù)荷Pb與試樣原橫截面積F0之比，σb=Pb/F0，用σb表示，單位符號(hào)MPa;
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